摘要: 欧阳玄（1273～1358）祖籍庐陵，迁居浏阳。元延祐二年（1315）中探花，授岳州路平江州同知，历任芜湖、武冈县尹。后官至翰林学士丞旨，进阶光禄大夫。曾参与编修《经世大典》、《四朝实录》和辽、金、宋三[阅读全文]
摘要: 怀素（725～785）唐书法家。本姓钱。长沙县人。幼出家为僧，经禅之暇，好草书。常种芭樵，以叶代纸；又用漆盘、漆板代纸。久之，盘、板都被写穿，秃笔堆积成家，其勤学苦练如此。然恨未见前人佳作。于是访当代名[阅读全文]
摘要: 欧阳询（557～？）唐潭州长沙县书堂（属今望城县）人。欧阳颜之孙。隋时，官太常博士。入唐后累迁弘文馆学士，封渤海县男。高祖武德五年（622），应诏主持编撰《艺文类聚》，七年成书。询精于书法，各体均有造诣[阅读全文]
摘要: 民国5年（1916）8月，湖南督军谭延闿将湘军扩编为2师4旅，为培训初级军官，于10月着手筹办湖南陆军讲武堂。堂址设在长沙市又一村装备库，学生定额200名，主要选自现役初级军官和部分青年学生。因开办经费[阅读全文]
摘要: 浏阳新算学馆在浏阳县城关镇圭斋路文庙后山坡上，原有奎文阁，为文庙附属建筑物，始建于清道光二十三年（1843），建筑面积约200平方米。1897年，谭嗣同、唐才常、欧阳中鹄等人假奎文阁兴办起湖南近代第一所[阅读全文]
摘要: 湘水校经堂于道光十六年（1836）由巡抚吴荣光建立。光绪十六年（1890），学政张亨嘉为该堂建讲舍于湘春街，改称校经书院，分经义、治事两斋，专门培养全省“通晓经史，熟悉掌故之士”，“以备他日吏干军咨之选[阅读全文]
摘要: 湖南最早的民用机场。民国28年（1939）至33年（1944），日本侵略军两次攻占长沙时，抓夫当苦力，将前四十九标、五十标被焚毁的房屋、围墙推平作临时机场，起降入侵日机。抗战胜利后，民国35年（1946[阅读全文]
摘要: 民国27～29年（1938～1940），湖南省政府在宁乡历经铺西0.5公里处（今县农技推广中心）修建，由宁乡、长沙、湘潭、益阳4县组成“民工征管委员会”，征调民工4000人承担施工任务，于民国27年（1[阅读全文]
摘要: 唐家洲机场位于浏阳县城南唐家洲。长约1.5公里，宽约0.5公里。占用耕地面积500余亩，其中水田200余亩，旱土300余亩。民国19年（1930）冬，国民党当局为“围剿”苏区，在唐家洲修建小型机场。搭盖[阅读全文]
摘要: 民国15年（1926）国民革命军北伐经长沙时开始修建，面积纵横各300米，设备简陋。民国20年（1931）湖南航空处对该机场进行扩修，纵横达600米，总占地面积102万平方米。当时湖南省政府付出征地费和[阅读全文]
摘要: 长潭公路未竣工时（即1921年8月）湖南省政府批准由湘鄂两省人士盛廉生、何又伊、叶尚农、盛东琛、赵峙轩等人组成的“龙骧长途汽车公司”，租用长潭公路，经营汽车运输业务。规定“自营业之日起专利十五年”，并发[阅读全文]
摘要: 该司由彭六安、高少试、王毓麟于民国36年（1947）3月组建，总公司设在长沙小西门正街7号，汉口设分公司，常德、宜昌设办事处，岳阳、沙市设照料站，专营长（沙）汉（口）、长（沙）宜（昌）航线，与长江民生轮[阅读全文]
摘要: “九·一八”事变后，长沙人民为抵制日商戴生昌垄断航运，由商界、报界发起，民众资助，筹集资金5万余元，于民国21年6月组成公司，经营长（沙）常（德）航线。首任经理罗冰心，继任胡德初。胡经营有方，1933年[阅读全文]
摘要: 民国25年（1936）6月，航商周国元、李楚林、高少斌等将原长益南五轮公司改组成民权轮驳股份有限公司，经营长沙至益阳、益阳至南县、桃江、汉口航线，首任经理周国元，后任经理李楚林，1938年易名民权商轮局[阅读全文]
摘要: 民国3年（1914）5月，长沙绅商孙泽霖邀彭先俊、甘待丞、姚大珂、吴茂生等集银1万余两，在上海订造汽船，组成长湘浅水汽船股份有限公司，主营长沙至湘阴航线。1917年，股东内部因当差派意见分歧而散股。19[阅读全文]
摘要: 民国6年（1917），经营长沙至津市航线运输的船东吴鹤洲、吴白熙、郭海肪、张师佑、王毓麟等，以6艘轮船组成各负盈亏的联合体。1923年更名长津轮驳公司，并在长购置码头、房产。公司于1926年分为两家，后[阅读全文]
摘要: 该局于清光绪十三年（1891）浙江镇海戴嗣源始创，经营上海、苏州内河航线，后因戴触犯清政府刑律而入日本籍，改名戴生昌。1913年，戴来长沙设立机构经营航业，聘日本驻长领事馆商务参赞村山正隆为监理。拥有客[阅读全文]
摘要: 长沙创办较早的汽轮公司。民国元年（1912），曾霖森、左绳荪、黄兴、仇毅、龙璋等12人发起组织＂中华汽船公司临时筹备委员会”，集资10余万银元，龙璋以已有的“永清”号火轮与“长泰”号趸船作“筹饷公债捐”[阅读全文]