收回大金码头

长沙大金码头，1915年由湖南官厅租与日商戴生昌汽船公司，租期10年，1925年10月期满，日商不肯交还，湖南全省工团联合会组织收回大金码头委员会，进行交涉，举行游行示威，斗争多次无结果。1928年济南惨案发生，长沙工人反日救国运动高涨，海员工人和码头工人几千人继续掀起收回大金码头的热潮，至1929年7月27日，大金码头及日人强占的新码头，一同收回自管。10月，并由省政府恢复长顺趸船，继续营业。但后来济案解决，反日群众运动停止，政府不愿维护国权，日轮仍停泊如故。“九·一八”事变发生后，湖南人民反日救国会根据工人要求，力请政府维护码头主权，不许戴生昌轮船任意停泊。1932年长沙工人抗日救国会10月6日致函航政局，请派华轮航行长汉，实行对日经济绝交；再促湖南交涉署收回码头主权，但政府不从民意。1933年7月6日湖南省对码头主权问题作了如下批示：“现行条约，有准许外商轮船航行内河之明文，绝对不能因码头关系禁止他人船舶停泊。”故大金码头主权正式收回，延至抗日胜利后始实现。（原载1997年11月出版《长沙百科全书》长沙市志编纂委员会编）

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编辑：周顺2024年4月2日更新