| 王洪业 今年是长沙和平解放70周年。当年，我们全家在长沙小吴门急切等待迎接进城解放军的情景依然历历在目。为了迎接这一历史时刻到来，父亲也和其公路员工一起，在地下党领导下为迎接解放作出了自己的贡献。 我的父亲王典同，离休前为湖南交通规划设计院教授级高工。1937年毕业于湖南大学土木系，同年因“七七”事变爆发，父亲只得辗转于湖南、湖北、四川等地，在西康川滇西路任四总段乐跃分段长。 抗战胜利不久，全家满怀喜悦返回家乡长沙。父亲先在武汉二区局公路总局、后即调当时主要国道之一的武（昌）长（沙）路，任三分段段长。父亲一生不贪不腐，仅靠微薄工资养活我们全家三代七口人。我至今还有记得在汉口唐家墩下雨漏水的贫民茅草房顶内生活，母亲和我们四姊妹生病的日子。记得解放前来长沙住在富雅坪，家中人轮流通宵在北正街米店排队的情景…… 1949年初，父亲所在的公路分段从长沙县春华山迁址至高桥，却无工资可发，分段员工纷纷离散，加之乡间生活多有不便，全家只好迁到长沙城里。此时，父亲等人已与共产党湖南省委取得联系，按要求组织公路广大员工“护路、保产、迎解”，保证湖南公路完好无损，为大军南下提供畅通运输保证。 父亲一班人先后截获了一批精密、贵重的公路仪器，隐藏了一大批修桥所需钢材配件，同时，将汽油、车胎及车辆配件藏匿了起来，保留下400余辆客货车以及大批公路档案、文件、图纸等。武长路，全线共有四座大桥，分别是湖北境内崇阳大桥，湖南省内平江桥、瞿家段桥和螺岑大桥，后两座均在父亲管区内。瞿家段桥在长沙解放前一天被飞机炸毁，父亲旋即与到达的解放军工兵进行修复，尚未完工时解放军工兵奉命撤走，遂由我父亲负责率领公路段的几个技术人员修缮。后来，父亲在一篇回忆文章里说：“当钉好最后一块车道板，看着解放军炮兵数十辆军车拖着大炮鱼贯通过新修的大桥时，人们无比激动、热泪盈眶……” 与武长路一样，湖南省内各条公路，如常德、益阳、宁乡、沅陵、辰溪、芷江等，也同时取得“护路、保产、迎解”任务的胜利完成。 新中国成立后，父亲仍奋斗在公路岗位上，在湖南省交通规划设计院从事省内各条公路的勘测设计工作，前后历时30余年，可谓名副其实的“老公路”。当时技术不像现在可依靠全球卫星地形系统，而是靠双脚现场实地勘测。父亲常年一顶草帽、一双工作鞋、一条帆布裤、一个水壶……测工们扛着标杆，父亲草帽水壶在身、躬身看经纬仪上的若干张旧照，我们至今还会时常翻出来看看。 湖南从1943年全国首条公路（长潭公路）开始到1949年，公路里程不到1万公里。如今，近70年过去，已发展到省道18万公里，其中更有44条高速公路直达全省116个县市，总里程已达6415公里。前不久，我因事驱车南下广东，路经父亲当年勘测过的湘南若干地方，想到假若父亲这个“老公路”仍在世，见此湖南公路发展状况，该是何等的喜悦啊！ |
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