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2014 进入“地铁时代”,出行更方便快捷

2018-12-25 09:32| 发布者: admin| 查看: 47| 评论: 0|来自: 长沙晚报

长沙晚报记者 陈焕明

  舒适、快捷和准点的地铁,已成为长沙市民出行的重要交通工具,也成为长沙城市综合竞争力的重要象征。

  2014年4月29日,长沙地铁2号线一期工程载客试运营,长沙从此迈入“地铁时代”。从河东到河西,2号线串起长沙火车南站、长沙火车站、湖南湘江新区综合交通枢纽等三大客运枢纽,袁家岭、芙蓉广场、五一广场和溁湾镇等四大商业中心,成为长沙轨道交通东西向的核心线路,引领城市向东、向西延伸拓展。

  2016年,地铁1号线开通试运营,长沙地铁网络完成从“一”字到“十”字的突破,迎来“换乘时代”;长沙磁浮快线、长株潭城际铁路相继开通,市民出行越来越便捷,获得满满的幸福感;眼下,地铁4号线即将投入试运行,地铁3、5、6号线正在加快建设中,长沙正打造“米字形构架,双十字拓展”的轨道交通线网主骨架。未来,长沙市民的出行目的和方式将随着地铁的出现而改变,乘坐地铁出行的市民将越来越多。

  晚报见证

  地铁是令长沙人民自豪的里程碑项目,地铁的开通在长沙发展史上书写下了浓墨重彩的篇章。翻开时间的记事本,这一具有里程碑意义的项目的规划、建设、运营全过程都被《长沙晚报》细细记载。2009年9月29日,《长沙晚报》头版头条刊登消息《长沙地铁2号线开建》,记录了地铁2号线开工盛况,并在当日A7版进行了专题报道。4年多建设期,《长沙晚报》一路记录、一路见证,先后刊登地铁建设相关报道数百条。

  2014年4月29日,长沙地铁2号线载客试运营。《长沙晚报》分别于28日和29日在头版头条和报眼位置刊发两条长篇综述,并推出《地铁来了——长沙地铁2号线试运营》特刊,回顾了地铁2号线的建设过程,分析了地铁对长沙产生的深远影响。4月30日,即地铁2号线开通次日,《长沙晚报》在封面版刊发了头条导读和大幅图片,在头版头条刊发消息《长沙正式开启“地铁时代” 地铁2号线昨启动试运营》,并推出A2版至A5版4个版的特刊,记录下这一难忘的历史时刻。

  亲历者说

  上万名建设者共筑“地下长龙”

  2014年4月29日,一个值得永载长沙交通发展史册的日子。4年7个月,1600多个日夜,长沙地铁2号线在经历洞通、轨通、电通、车通等关键节点后,正式载客试运营。“2号线是长沙首条穿越湘江、复杂地质环境、京广铁路的地铁,同时是全国第一条在江心洲上设置车站的地铁,施工风险和难度非同一般。”时任长沙市轨道交通集团2号线建设公司总经理的邓武近日接受记者采访时,回忆起当初修建地铁2号线“背后的故事”。

  地铁2号线是长沙开通的首条地铁线路,也是长沙轨道交通东西向最核心的骨干线路,其横贯长沙东西,在繁忙的市中心施工,不少人怀疑这会造成长沙城区交通大拥堵。“最大限度地减少施工对市民的影响,确保质量与安全,这是长沙地铁施工的第一原则。”邓武回忆说,2号线在五一大道上就有5处地铁明挖施工路段,施工前,市轨道交通集团委托了专业设计单位对施工期间城区交通影响进行科学分析,严格按照“占一还一、先建后占”的原则进行施工交通组织,最大限度保障施工路段的通行能力。

  “2号线一期长约22公里,参建单位有上百家,最高峰时全线施工人员总计上万,每一个难题的攻克都是工程推进中的重大突破。”邓武说,在2号线施工过程中,“湘江一号”和“湘江二号”盾构机用了半年时间穿越湘江,这是长沙城建史上盾构穿江的第一次;全线两座最深车站橘子洲站和湘江中路站为抵御地下水渗入,采取注浆加固、地下连续墙围护等重重保护,确保“滴水不漏”;在芙蓉广场站至五一大道站区间的掘进中,盾构机遭遇非常坚硬的孤石,刀盘无法“啃”动,最终通过深入地下30米的弱爆破处理,扫清“拦路虎”;盾构机从京广铁路和长沙火车站下方12米的深处安然穿过……尽管已过去几年,当时一幕幕激动人心的施工场景仍历历在目。

  “地铁2号线这条巨龙,在星城的地下延伸,在4年7个月的建设过程中,未发生一例重大安全质量事故。”邓武介绍,长沙在全国范围内率先提出“绿色地铁”的建设理念,并建立起国内首个绿色城市轨道交通评价标准体系,绿色理念贯穿2号线的设计、施工、运营全过程。在车站和地铁列车内,节能设计和便民设施随处可见。通过优化设计、使用节能技术和设备等综合措施,长沙绿色地铁能耗比普通地铁降低20%。

  地铁2号线建成通车后,邓武调任4号线建设公司总经理。“2号线的施工经历,为长沙后续地铁线路施工积累了非常宝贵的经验。”邓武说,比如穿越湘江和京广铁路等施工难点,4号线施工过程中都借鉴了2号线施工经验,为4号线早日通车创造了有利条件。

  记者重访

  蜿蜒于地下,串起一个个重点片区、地标建筑和居民生活区——地铁时代,长沙人改变着出行方式,调整着生活节奏,出行的便捷正提升着人们的幸福感。尤其是当高铁、地铁对接,加上公路、铁路的相拥,长沙城市脊梁挺起,骨架伸展,经络舒畅,血脉畅通,一个生机勃勃的宜居宜业宜游现代化城市在中国中部版图上迅速崛起! 

  忆往昔

  对于地铁,长沙人盼了多年想了多年

  交通被喻为城市的经络血脉。经舒络活,血畅脉通,城市的肌体才能健康。对于地铁,长沙人盼了多年,想了多年。 

  长期以来,由于受湘江阻隔影响,过江交通成为制约城市发展的瓶颈,城市的空间结构与布局不够合理,道路系统条件先天不足……放眼全国,武汉、西安、南京等城市都修建了地铁,兄弟省会城市在地铁建设、运营方面已先行一步。长沙修建地铁,市民有呼声,现实有需求,政府有谋划。

  “事实上,关于长沙地铁的讨论最早是在1995年开始的。当时,长沙市派出10个人组成的学习参观团,走访北京、沈阳、南京、重庆、天津、上海等城市,考察城轨情况,这应该是关于长沙地铁最早的官方行动了。”一位轨道交通前期工作者回忆说,长沙轨道交通建设被正式提上议程,则是2000年。 

  2000年6月,长沙市委、市政府组织修编了《长沙市总体规划》,首次提出“全市远景轨道网络规划方案”。同年7月,省发改委委托铁道部第四勘察设计院开展长沙市城市快速轨道交通网络规划研究,长沙迈出了地铁建设实质性的第一步。2001年11月,长沙市政府成立了长沙市轨道交通前期工作领导小组及其办公室。 

  从2001年到2003年,长沙地铁项目前期工作共召开各类咨询会、研讨会、培训会、预审会、评审会30多次,组织线路现场踏勘20多次,市政府组织学习组赴北京、上海等城市学习考察轨道交通经验20多次,规划报告四易其稿,建设规划六选方案、反复论证……

  2007年,国务院批准长沙进入二批建设城市快速轨道交通城市名单。 

  2008年,长沙市《政府工作报告》将其正式列入了投资、建设计划。 

  2009年1月,国家批准了长沙轨道交通建设规划。当年9月28日,一个让市民心潮澎湃的信息瞬间传遍大街小巷:长沙地铁2号线破土动工。

  谈发展

  68.71公里轨道交通线路相继开通

  全线长约22公里,19座车站,简单的数字背后蕴藏着广大建设者的智慧与汗水,以及广大市民的理解和支持。“4年建设期,我们每年过年几乎在工地上过,在地下几十米深处加班加点是常事。”时任中铁五局长沙地铁2号线四标、五标项目经理的李享松告诉记者,在江心洲施工,下穿湘江,全体建设者众志成城,最终攻克这一难关。结束2号线施工任务后,2014年3月,李享松带着队伍转战长沙地铁3号线二标段。

  “长沙修地铁,4年多时间内,生活、出行也没受到多大影响。而我总是隔三岔五去看看进展。”住在溁湾镇的罗先生告诉记者。在地铁建设期间,城市的地下,一台台盾构机以超常的速度掘进,向前推进的每一步都牵动着长沙市民的心。 

  作为长沙城建史上最大投资规模之一的交通工程,地铁工程建设得到了省委省政府、市委市政府的高度关心和支持。在建设期间,省、市主要领导多次来到项目工地,现场查看,并反复叮嘱项目建设负责人,要始终把质量和安全放在首位,充分借鉴国内外先进管理经验,融入两型技术和绿色理念,把长沙地铁建成百年工程、民心工程。长沙的决策者们,一届接着一届干,始终坚持“以人民为中心”的发展思想,把增进民生福祉作为发展的根本目的,努力让改革发展成果惠及全体人民。

  2012年11月18日,长沙地铁2号线实现“洞通”;2013年12月30日,地铁2号线实现试运行,2014年4月29日,地铁2号线正式载客试运营……以此为起点,2号线西延一期、1号线一期相继建成通车,目前长沙已开通轨道交通总里程68.71公里,不仅为缓解交通压力、优化城市格局、拉动城市升级提供了重要支撑,更促进了长沙中心城区和湖南湘江新区、临空经济示范区、高铁会展新城“一体两翼、均衡发展”。

  话今朝

  地铁4号线即将于年内实现试运行

  地铁承载无数梦想,“山水洲城”已感受到地下轨道交通动脉跳动带来的澎湃力量。市轨道交通集团统计数据显示,截至今年12月,长沙地铁累计运营里程逾2000万公里,累计运输旅客7.45亿人次,地铁2号线超高峰上线28列车,最短行车间隔压缩至3分44秒,创开通以来新纪录。

  除地铁建设外,长沙磁浮快线的建设也飞速发展。2016年5月,长沙磁浮快线开始载客试运营,设计速度为每小时100公里,成为我国开通的首条拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮线路,长沙进入“磁浮时代”。目前,长沙磁浮快线累计运营里程已达230万公里,总客流量760万人次。

  目前,长沙地铁3、5、6号线正在全力建设中,地铁线网密度在“十”字形格局的基础上进一步加大。其中,地铁4号线即将于年内实现试运行,这条线路起自望城区普瑞大道,止于长沙县桂花大道,全长33.5公里,设站25座,将使河西的湖南金融中心、岳麓山国家大学科技城与河东的主城区、高铁会展新城快速联系起来,引领城市向东南、西北发展。

  作为城市轨道交通的另一支中坚力量,2016年12月26日,长株潭城际铁路正式通车,长株潭三市加速融入“半小时经济圈”,促进城市圈经济社会持续快速发展。2017年底,长益常城际铁路也正式开工建设,长沙作为湖南省会城市的辐射带动作用将进一步增强。

  长沙轨道交通与京广高铁、沪昆高铁、黄花国际机场、长株潭城际铁路等构建起交通网络,推动长沙率先步入高铁、航空、城铁、地铁、磁浮、高速公路“六位一体”国家综合交通枢纽阵营。

  奋进风采

  规划建设12条线路,全长456公里

  《长沙轨道交通线网规划》于2000年启动研究,2006年获批,2011年重启线网修编。根据《长沙轨道交通线网规划》,到2030年,长沙轨道线网由6条骨干线和6条补充线共12条线路组成,全长456公里,车站333座,中心城区线网密度0.61公里/平方公里,基本覆盖长沙规划区的城镇密集区,涉及全市六区一县二市,呈“米字形构架,双十字拓展”结构,整体上呈主副中心轴带放射。

  伴随长沙城市发展的日新月异,目前长沙地铁正高起点、高站位配合编制《长沙市轨道交通2035年发展思路和规划构想》,推进新一轮线网修编。

  年度大事

  1月22日 

  中央全面深化改革领导小组召开第一次会议。

  2月27日 

  全国人大常委会通过两个决定,分别将9月3日确定为中国人民抗日战争胜利纪念日,将12月13日确定为南京大屠杀死难者国家公祭日。

  12月5日 

  中共中央政治局会议决定给予周永康开除党籍处分,对其涉嫌犯罪问题及线索移送司法机关依法处理。

  10月17日 

  我国第一个“扶贫日”。

  11月11日 

  亚太经合组织(APEC)第二十二次领导人非正式会议在北京举行。

  12月12日 

  全长1432公里的南水北调中线一期工程正式通水。

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