耆旧文存卷十市肆管瞥

臬台衙门朝东开

旧时有句民谣：“衙门八字朝南开，有理无钱莫进来”。其实此话也不尽然，因为各省掌管全省民、刑诉讼的“臬台衙门”（相当于今天的省高级法院），就不是朝南，而是朝东。如湖南“臬台衙门”旧址（即今工商银行司门口办事处），就是朝正东面。

   “臬台”的全称是“提刑按察使司按察使”，又称“臬司”，所以他的衙门口又称“司门口”。“臬台衙门”后面原有一道高高的围墙，为监狱所在地，旧称“围墙背”，后称“臬后街”，１９９９年扩建解放西路时拆除。

为什么封建时代所有的衙门都朝南，独有“臬台衙门”朝东呢?芽按照旧时的说法，是因为“臬台”操一省生杀大权，其衙门有“肃杀”之气，阴森可怖，所以要借东方的阳光紫气，来驱散它的阴霾。“臬台”还有一独特之处，其他所有官员的“大印”都是铜铸的，唯有“臬台”是铁印。这大概是象征“铁面无私”或“铁案如山”吧。

入民国后，“臬台衙门”改设“省会警察厅”，仍然是一个掌握生杀大权的衙门。当年轰动一时的警察厅长张辉瓒杀“刘麻子”（一个引诱妇女与人苟合的“女流氓”），就是从这里用箩筐抬出去（据说是她不肯走）杀头的。张杀刘后在公布的“罪状”中，有“为忍辱之家庭，洗难言之隐痛”的话，曾为当时人们所传诵，并认为是张辉瓒做过的一件好事。

“臬台衙门”改为警察厅后，在后面围墙内建了一座“警钟楼”，传报火警。当时长沙房屋低矮，“警钟楼”高不过四层，即已全城在望。遇有火警，瞭望人一面通知消防队，一面急促鸣钟，数分钟后再按“东一、南二、西三、北四”（东区敲一下，南区敲两下……）连续鸣钟，指示火警方位。市民有亲友居住火警区域的，闻声即可前往救助。

２０世纪３０年代初，省政府将“臬台衙门”一部分地皮卖给“中国银行”，兴建行址。５０年代，成为长沙市公安局驻地。

船工光顾的半湘街

旧时湘江水面上，桅杆林立，帆船是主要的水上运输船，只是偶尔有一两条小火轮在江中行驶。为水运服务的店铺在沿江街道应运而生，以麻石铺成的半湘街店铺最多。它南与西湖路相接，北与小西门相连。小西门原是客船码头，来往旅客云集，停靠的木船也不少。湘阴、益阳、常德带货的船工、老板，卸货下船后，都要到小西门、半湘街茶馆喝茶小憩，顺便来街上买些船上所需用品。半湘街以竹蒿店最多，各种粗细的都有。店主买来山上的楠竹、斑竹，经过火直加工后，做成船工撑船用的撑杆。另外，洗船用的洗把，修船用的竹绒、桐油、石灰，拴船用的棕绳，装货的麻袋等等，不出这条街全都可以买齐。在这条商业街上，各种口音的船工，熙熙攘攘，使狭窄的麻石街也显得十分繁荣。

１９３８年“文夕大火”，这条街被烧成一片废墟，生意曾冷落了一段时间，但很快又兴盛起来。

２０世纪６０年代，一些为帆船服务的店铺已不存在，住家户增多。现在的半湘街因靠河边，有停车、加油的地理条件，很多做批发的客商又纷纷在此租房营业，这条街仍旧商业繁荣，而且日益焕发新的光彩。

  湾市码头溯源

宋诗人张祁《渡湘江》诗云：

春过潇湘渡，真观八景图。

云藏岳麓寺，江入洞庭湖。

晴日花争发，丰年酒易沽。

长沙十万户，游女似京都。

如练的湘江，从古城长沙城中流过。江西是风景秀美，云藏岳麓寺的岳麓山，江东则是游女似京都的繁华城区。诗人能够和熙熙攘攘的游人一起，从“十万户”的长沙，春渡潇湘，攀登岳麓寺，饱览“八景图”的真景，至少可以确信，当时湘江两岸水运事业是很发达的。唐代孟浩然在《夜渡湘水》中也说：“客行贪利涉，夜里渡湘川，露气闻芳杜，歌声识采莲。”这说明古代商旅以“渡”频繁往来于湘江两岸，是极容易的事。  湾镇码头古称  湾市码头，又称  湾港渡，位于长沙市湘江西岸。在明崇祯十二年（１６３９年）《长沙府志》中，有正式文字记载，  湾渡和城南的灵官渡、朱张渡、南湖渡，都是长沙的古渡。据《善化县志》载，“  湾市码头”，“雍正二年?穴１７２４年?雪善邑陈仲生及侄德玄修建”。这时已正式称它为“码头”，表明它的规模不同于古代的“渡”，已具有码头的一切功能了。

    因为长沙地区湘江两岸的航线上，还横亘着一个水陆洲，故水陆洲上的“渡”或“码头”，应该是与东西湘江两岸的“渡”或“码头”同日诞生的配套水上设施。因此，提到  湾市码头，也就不能不提湘江东岸的大西门码头和湘水中流的水陆洲码头了。

    大西门是长沙的古城门，嘉庆二十三年（１８１８年）的长沙城图中，就有大西门、小西门。小西门在今坡子街出沿江大道处（古有西门正街），大西门在今五一东路湘江大桥桥东处（古有大西门正街）。不过，在光绪三年（１８７７年）的长沙城图中，小西门已改称德润门，大西门已改称为驿步门了。因此，在《长沙县志》中，关于大西门——水陆洲——  湾镇这一条航线上的３处码头的记述中，也是称大西门为驿步门，并称其码头为“驿步门外义渡”。“义渡”是免费过渡的意思，也就是用“官费”提供过江的设施，以方便商旅过江之用。无疑，长沙“十万户”的进出口物资的水上运输，就是通过包括大西门在内的沿江各处码头中转才得以完成的。

    关于大西门——水陆洲——  湾镇３处码头的建设，《长沙县志》和《善化县志》均有详细记载，并有一致的地方。如《长沙县志》就这样记载：“湘江为荆襄黔滇往来通津，旧设官渡，岁久舟子私以为利，民多病涉，嘉庆十二年（１８０７年）邑人周帮瑞、屈本璇、易鹍翥、周亨观，善邑萧于江等倡修义渡，造大船１２只，以６只停泊省城外渡送水陆洲，６只泊江神庙接渡  湾市，外应差船８只。按年给渡夫工食，不取渡钱，临江两岸及水陆洲两旁，砌石码头三座，建亭以憩行旅。”

《善化县志》也有记载，不同的是，在开头“旧设官渡”之后，多了一句“日久法弛”。这说明，“日久”之前，这几处码头就有“法”或者集会了，只是渡废“弛”而已。故嘉庆十二年的修建码头，应该是重修和扩建。这次重修与扩建，规模是很大的，不仅增造船只，而且泊岸设施也加以扩大，还置有田庄以供码头各项费用开支。据文献介绍，昔日建成后的渡口码头，“自官街卷棚亭起至河下码头边止，计长一十五丈四尺，石台横宽二丈，两旁小码头二座”“定界石九块，以杜侵越……”“右岸小码头，今改大码头（两岸砌石，河洲添设石跳桥一道）”“  湾市码头……两岸渡口码头，竖立桅杆（凡往来大小差船及商贩客载，均不得越埠混泊）”。