| 关于长沙应对气候变暖的措施建议 沈绍尧 1 气候变暖，警报频频，催人应对 近一个多世纪以来，由于煤、石油等矿物燃料的大量使用，排放海量的CO2等多种温室气体，导致气候变暖，警报频频： 2015年1月16日，美国国家航空航天局(NASA)、美国国家海洋和大气局(NOAA)发布报告称：2014年是全球有气象记录以来的最暖年，近10年来第3次破记录。 7月21日，世界气象组织发布媒体通报：2015年上半年全球平均气温是1880年有气象记录以来的同期最高，超出历史极值（出现于2010年上半年）0.09℃，高出20世纪同期均值0.85℃。 8月20日NOAA又有报告说，刚刚过去的7月，全球月平均气温达16．6℃，比20世纪7月平均气温高0．81℃，是有气象记录以来最高的一个月。研究人员推测，这也许是近4000年来最热的一个月。 同样，2015年3月发布的《2014年湖南气候变化监测公报》显示，近百年（1910-2014）来，湖南省年平均气温升高了0.82℃，其中近50多年（1961-2014）的年平均气温每10年升高0.16℃。 再看长沙，2014年10月-2015年3月，有的地方气温始终未到冰点以下，如东部星沙（长沙县）最低0.3℃ 、泉塘公园0.0℃；西部梅溪湖0.2℃，城北伍家岭0.1℃，城南东塘、省气象局北院同为0.0℃。冬无结冰，长沙史无前例。 全球变暖，海水受热膨胀，陆地冰川融化，使海平面加速上升。2015年1月科学杂志《自然》发表美国哈佛大学的研究报告称，自1990年起海平面上升速度骤然加快，每10年约上升1.2英寸(合3.04厘米)。 海平面大幅上升，将带来一系列问题，后果严重。 “狼”真的来了，催人应对，时不我待！ 2 关于长沙应对气候变暖的措施建议 气候变暖，需各国共同应对。为减轻国家压力，增强市民幸福感，笔者数月来走街调研，与专家教授探讨，从长沙实际出发，谨呈如下建议。 2.1 打造“林荫隧道”新名片 因写《访古问今走长沙》一书，1993年盛夏前后，我多次骑车奔波于319国道的望城-宁乡段，当进入夏托铺-历经铺之间的“林荫隧道”时，立感清凉惬意，至今难忘。所谓“林荫隧道”，指路两侧大树枝叶交错，林荫密盖如隧洞，也称绿色廊道，即高质量的林荫道。有资料显示，夏日中午，绿蔽良好的林荫道比裸路气温（同为离地面1.5米处）低3-5.5℃，地表温度低15℃以上。林荫隧道不仅有制氧、吸收二氧化碳、降尘消尘，弱化噪声及汽车尾气等功能，还可将块状、点状绿地串、并联成绿带网。如“绿都”南京从150条林荫道中选定50条为绿色廊道，予以重点建设保护。 2006年以来，长沙先后获“国家森林城市”、“国家园林城市”、“中国十佳休闲宜居生态城市”、“全国绿化模范示范城市”等称号，成绩斐然。但在林荫道建设方面，有提升空间。据长沙市园林管理局《2014年长沙市城市主要道路绿化现状调查报告》，长沙城区433条主要道路中，道路绿化达标的占43.1%，人行道绿化覆盖率80%以上的仅占18.94%；行道树共25种，其中329条路为香樟，占75.98%；36条为广玉兰，占8.31%；其它24%，未免单调。 长沙正在进行“三年造绿大行动”，将在两年内完成二环线内主要干道立交桥及人行天桥的立体绿化工程。为降低成本，建议多用生命力极强的络石、薜荔、爬山虎、牵牛花、迎春花、鸡血藤等本土品种，注重露天停车场、暴晒操场、公交站点等公共场所的绿化。为尽可能多建林荫隧道，使之逐步联成绿带网，实现出门就有荫，车在林下行，以应对气候变化，愚建议由规划、园林等部门作出高起点的长、中、短期道路绿化规划，多建有地方特色的林荫隧道，将其打造为城市新名片，并加强保护力度，不断巩固绿化成果，这既是大众期盼，也是政府应对气候变暖、建设美好家园、发展旅游经济的善举。 2.2 大力发展屋顶产业 房屋面积，一般占城市总面积的五分之一。长沙城市规划区域为4960平方公里。若城区按1250平方公里计算，屋顶面积约250平方公里，7-8月日晒13.3小时，太阳辐射取1000 w/㎡，每日可接受33.25亿kwh太阳能，是城市热岛的重要角色。发展屋顶产业，将化害为利。屋顶绿化，能美化城市，增加人均绿地，净化空气，盛夏降温2-3℃，还可生产安全食品，是城市建设的最先进经验。如岳阳城康农业科技发展有限公司利用楼顶、阳台，在引进美国屋顶有机蔬菜种植和日本有机水培种植技术的基础上，研制合成管道、阶梯式盆景花架栽培技术，智能补水补肥，节电节水。所栽培的辣椒、茄子、空心菜等，产量是大棚种植的2.5倍，产值是传统种植的3.5倍。长株潭地区现屋顶绿化率低于1%，屋顶产业潜力巨大。建议有关方面将屋顶绿化、屋顶花园、屋顶菜园工程纳入城市建设的规划、设计和建造中，予以法律支持。 屋顶光伏发电，是既经济又环保的产业。以长沙高新区管委会大楼屋顶475千瓦光伏电站为例，每年可减少二氧化碳排放量388.08吨，减排二氧化硫11.68吨，节约标准原煤230吨，减排氮氧化物6.16吨。长沙县山河工业城园区，7月用电60万度，内有36万度来自光伏发电 。长沙有完善的光伏产业基础和好的宏观产业政策，屋顶光伏产业必大放异彩。 作为全市首个社区太阳能光伏屋顶项目，开福区中山路社区太阳能光伏电站今年8月并入国家电网，年发电约2万度；2016年，该区社区太阳能光伏电站将达30个。 屋顶产业是朝阳产业，必以蓬勃之势发展。 2.3 充分利用地下资源 长沙地下30-100米处，为18℃左右的恒温世界，通过循环管道，用地源热泵将地下冷源引到地表降温，运行费用比常规空调低40–60%。美国每年安装地源热泵机组40多万台，占新建筑的50%以上；日本、韩国各占50%、60%；瑞士达96%。建议长沙先试点，再推广。 长沙地下水丰富，特别是东郊、东南郊的连云山，有众多断裂带，有的日冒水近10000吨。建议有关方面组织调查，若用地下管道将其引入城区，给操场、广场等不便安装空调的地方搞冷泉喷雾，必魅力四射。 2.4 推进建筑绿色化 绿色建筑指宜居、环保、节能建筑，房内光照自然，温度、湿度适宜，白天不用开灯。屋内空调、电梯、灯具等电器高效节能，建材是绿色可再生、可循环的。供水全部循环利用，包括雨水也是100%收集、处理和再利用，内外花草由收集后的雨水种养。其核心是“节能建筑”，主要采用围护结构保温技术、加气混凝土自保温系统、可调百叶遮阳系统、可再生能源建筑应用技术，包括太阳能光热系统、太阳能光电系统和地源热泵空调系统等。 推进建筑绿色化，指优化建筑节能设计，加大可再生能源的循环利用，注意遮阳和天然透风，用节能灯管照明，使用中空玻璃、限温启用空调。同时开展旧建筑的节能改造，建立、完善建筑节能的激励、处罚机制。由此延伸至基础设施及相关产业，向绿色社区拓展，同步带动交通、生态景观、垃圾处理等基础设施绿色化发展。 2.5 限排二氧化碳和氯氟烃 20世纪中期以来人类活动造成二氧化碳等温室气体排放使全球变暖已成科学界主流认识，但加拿大滑铁卢大学物理学家卢庆彬教授的科研新著认为，气候变化的真正罪魁祸首是氯氟烃（俗称氟利昂），其新模型与实际观察到的臭氧和全球表面温度数据准确性达90%，因而限排氟利昂（或寻找氟利昂替代品）与限排二氧化碳同等重要。中国政府承诺2013年开始逐步减少氟利昂的产量和消费量，2030年完全禁止生产。 按国家、省、市确立的新兴战略产业要求，长沙坚持走产业高端化、低碳化、服务化、集聚化道路，园区设工厂楼集中生产，利于循环经济，实现零排放。用碳氢制冷剂空调取代R134,R22空调，节省能耗15%至35%，且对大气无污染、对臭氧层无破坏。建议逐步减少旧空调，研发、推广水汽能热泵空调，或以地源热泵等方式置换旧空调。长沙湘江新区将湘江作为水源热泵空调系统冷热源，将建亚洲最大的江水源热泵能源站，不污染水资源，不消耗水源，不在建筑物外安装空调挂机，避免了“热岛”效应，夏季节能15%-20%，冬季节能40%，运行费用为普通中央空调的50%-60%，商业建筑夏季空调可节约电费10元/平方米，冬季可节约燃气费约25元/平方米，必在长沙持久开花结果。 2.6 建设智慧长沙，全面应对气候变化 笔者乘公交，多次见红灯停车后，左右并无车辆来往，白等！司机说这不算奇事。诸如此类的“怪事”，实施智慧城市建设，当迎刃而解。利用“大数据”、“云计算”、互联网及地理信息技术、卫星定位技术、遥感技术等现代信息技术，将全市的水、电、油、气、交通、地下综合管廊等公共服务信息有机连接，就有了顺风耳、千里眼，对有关信息即刻作出智能化反应，对交通拥堵、高危事故、突发天气、特殊案件等事项处置，快速精准。 智慧长沙建设，要打造智能便捷的道路体系，以电动车行驶中充电等快速公共交通为主导，统筹安排地铁、高铁、城际轨道交通、自行车道、停车场等系统，形成方便快捷、高效低碳的交通体系，将城市绿化与地下管廊、交通文化设施及生产生活完美结合，实现绿色出行大畅通。 智慧长沙建设，将长沙各种优势，如历史文化名城、人才、科技、信息、机器人、高端制造、金融保险、现代物流、仓储、电商、商务会展、文化创意、服务外包、山水舟城特色旅游、休闲农林业、健康服务等等方面最佳组合，打造既有世界水平的现代生产服务体系，又是低碳环保、山清水秀、天蓝地绿、有独特优秀文化的世界旅游目的地，全面应对气候变化。 （2015年 9月20日稿, 11月27日修改，12月7日再修改） （作者系长沙市第二届社科优秀人才、市气象局退休高级工程师） |
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