古城遗影之30年代城市建设

20世纪的30年代，是长沙城市建设的大发展时期。自1924年初长沙开始拆除城墙以后，湖南省政当局即开始谋划长沙城市的新格局，其中重要的一项就是在原来城墙的墙基修筑环城马路。几年以后，城墙被全部拆除，环城马路的建设即行展开。省会的城墙高大坚固，长达7公里，而将之拆除，可以说是工程浩大。当时的省政府动员了军队、公务员、学生都参与工作，并将城墙砖石作价出售给市民，从而使广大市民也参加了拆除城墙的劳动。

1、1929年征集公务人员修筑环城马路场景

2、30年代征集学生参加环城马路修设场景

3、竣工后的环城马路

4、1935年重建大西门码头场景

5、1930年、刚建成的中山东路

6、1935年铺设柏油后的湘春路

7、1935年新河马路修筑穿越铁路的一段

8、30年代修筑沿江大道中段场景

9、新修南正路拆让街道场景

10、民国时期南门口菜场

11、民国时期的长沙经济实用廉租房,第一平民住宅

12、第一平民住宅区的公共会场

13、第一平民住宅的头门

这些从旧档案和旧报刊中找到的照片，就展示了1929年公务员和学生参加修筑环城马路的情景，在热闹的工地上，人们挑的挑，挖的挖，平整地面，挑走泥土，颇为壮观。经过几年的努力，工程竣工。新修的环城马路即沿原来的城墙走向，绕城而行，为今城南路、建湘路、湘春路和湘江大道的一段。照片中新竣工的环城马路，明显地高于市区地面，路面洁净，路旁架设了高高的电灯杆，路上行人不多，只有少量的车辆行驶。

30年代，对于旧时代遗留下来的沿江码头进行了重建和整治。照片所显示的，就是1935年重建大西门码头的场景，原来的下河阶梯正在重建，较之晚清时期的大西门码头，显然已加宽了二三倍。

20世纪30年代，长沙城市道路建设的进步与发展，还表现在柏油马路的铺设，一是中山路，二是湘春路。中山路的拓宽与铺设柏油，东起小吴门，西至先锋厅，完成于1930年。湘春路即为原长沙北城墙的墙基，于1935年铺设了柏油。这里的照片，即有刚刚铺设了柏油的中山路和湘春路。中山路为原来的贡院街，本为繁华热闹之街市，经此次之修建，路面平整宽阔，两旁有街基和流水沟。湘春路则显得简陋一些，也不似中山路那般热闹。30年代，省政当局还在城外兴修了不少道路，如新河马路、二马路、沿江大道等。新河马路西起湘江畔，经过新河，穿越铁路。沿江大道则是原长沙城西段城墙外的堤岸，早在晚清时期，其两旁早已形成街市，现在则是一条贯通长沙城市南、北方向的重要通道了。起于南门口的南正街也开始拓宽为南正路，即今黄兴南路步行街的一段。南正路竣工后又在南门口建了一个大菜场。

民国时期，为解决城市贫困居民的住房困难，政府曾经建造了一些经济实用廉租房，虽然杯水车薪、僧多粥少，但也不失为一项惠政。这帧保存下来的照片，就是当时长沙的经济实用廉租房——第一平民住宅，堪称珍贵。