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毗江而居

2019-5-14 16:12| 发布者: admin| 查看: 10| 评论: 0|来自: 长沙晚报

姚进军

  是脉脉温情清澈了这一江湍水?是湖湘热血激荡起八百多公里的浪花?是千古人文厚重了两岸城乡?是不尽东风舒展了父老乡亲的笑颜?

  我毗江而居,听湘江日夜涛声下洞庭。那一色清雾、一片悠云、一缕碎霞,静谧中舒卷出多少山水洲城的风姿绰约;这一盏香茗、一窗羞月、一曲古筝,清雅里飞扬着多少屈贾之乡的神韵风流!

  儿时的湘江,似一霸气君王,喜怒无常。时而宁静旷达,时而怒浪冲天。若遇雨季,浑浊的江水裹挟着上游冲下来的猪、猫及房梁杂木,咆哮着漫卷两岸。而低矮破损的堤岸往往俯首投降,或被撕裂或匍匐于水下。两岸的筒子楼木板房在洪水中摇摇欲坠。“水最高时淹到这。”家住潮宗街的张大伯比划着齐肩处的墙壁对我说。语气里有些许凄凉。

  年长我几十岁的表姐告诉我,张大伯即将分娩的前妻就是在1948年的洪水中被卷走的。“一尸两命啊……幸亏现在有政府依靠!”表姐话语中既有叹息又有欣慰。

  昔日长沙胜景莫过于湘江东岸。长沙的米市、鱼市由此声名远播。沿岸繁盛着28个码头,北粮码头专泊粮船,木码头专泊竹排、木排,善兴码头专供起运食杂水果……职责细分,功能俱全。江中来往的船只如梭。运粮、运煤、运木材的货轮一到岸,就有老人小孩蜂拥而至,图谋从破损的麻袋里捡拾遗落的稻谷、米粒,好补贴有限粮票的空缺。而煤炭、木材都是居家生活必不可少的,若能有所收获,定是举家欢喜。

  江岸的粪码头让人爱恨交加。从北到南有粪码头三个,分别位于天鹅庙、潮宗门、西湖桥。那时没化肥,大粪是种庄稼的宝。长沙公共厕所也不多,市民都用马桶装大小便。清晨各家各户提着马桶将大小便倒入附近的公共厕所,掏粪工推着带斗的木板车,把粪便装车送到粪码头,再用人工一担担挑上船,批发到远郊近村。装船的、发货的、收钱的,每天人声鼎沸,粪水四溢,臭气冲天。无法绕道的过路行人,都捏着鼻子、踮起脚尖、择路迅疾而行。

  过江是那时的大事。两岸遥遥相对,江中横卧橘子洲。轮船是连接东西两岸的主要交通工具。位于大西门的轮渡码头,等待过江的人摩肩接踵,各种车辆喇叭声刺耳。轮船“呜——”的一声,犁翻江水,从东岸把满船的人和车卸到橘子洲头庙前街,再中转坐轮船到西边的溁湾镇。一送一转,费钱不说,耗时不少。故河东人过江,大大咧咧地说“克(去)河西乡下”;河西人过江,则喜滋滋地告知左右“进城看看”。

  1972年,长沙硬是凭自力更生的毅力,建成第一座跨江大桥——橘子洲大桥。从此,人们告别了过河依靠轮渡的历史,并渐次拉开了长沙立体交通的序幕。随后的几十年,长沙日新月异的变化让人目不暇接。旧城区的持续改造,筒子楼、棚户区逐步成为老一辈人心中的记忆。公共设施的配套完善与规范管理,各街巷治理脏乱差,人们居住条件与生活水平实现质的飞跃。湘江两岸,通过政府的不懈努力,更是脱胎换骨,不仅抵挡住多次超历史最大洪水,还成为世人瞩目的风景区与最佳宜居地。西湖桥码头建起雄伟壮观的杜甫江阁;潮宗门码头被花红柳绿、层递形观景台所替代;天鹅庙成了观光、健身与休闲之地。六座跨江大桥似一条条彩虹,把东西南北全面连接贯通。大西门轮渡码头及所有物流码头外迁到霞凝港。长沙水运由此实现真正意义上的“通江达海、物流全球”。

  近几年的变化,更是用“神奇”二字方能表达。

  2011年10月通车的“湘江第一隧”——营盘路过江隧道,不仅开湖南先河,实现东西两岸过江从江底穿越,还因其8次穿越湘江大堤,6次穿越断层破碎带,施工难度、技术含量、风险系数在国内外过江隧道中极为罕见,在中国首创了江底立交模式,为正在筹建的国内其它过江隧道提供了范例。

  2013年12月,湖南省第一条盾构过湘江的城市隧道、长沙市三环以内第十条过江通道——南湖路湘江隧道通车。人们从城南过湘江又多了一个便利的选择。

  2014年4月地铁2号线的开通到2015年12月西延线全线运营。实现了长沙地面最大的交通走廊与地下公共交通相对应。长沙人做梦都没有想到,过湘江,坐地铁,弹指一挥间。试问,还有哪条江,能像湘江一样在历经几千年封建帝制博弈,目睹中国革命生死存亡、血流成河的惨景,亲历长沙抗日保卫战的壮烈,让历史的沉浮在这里风起云涌,让新生的生命与时代的脉搏如此蓬勃律动?

  我毗江而居。任一江浩水疏朗视野,看岳麓为屏,橘洲凝翠,赏沿岸的诗情画意,醉烟花的“半江瑟瑟半江红”……我知道,湘江全域联动、综合治理的规划正在健全与完善中,前所未有的生态文明建设集结号已经吹响。湘江,将在一个新时代再续奔腾欢歌!

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