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长株潭城际铁路今日全线开通运营

2017-12-26 09:28| 发布者: admin| 查看: 633| 评论: 0|来自: 长沙晚报

  • 制图/王斌

  长沙晚报首席记者 吴鑫矾

  坐上城铁列车,长株潭三市之间出行如同串门。随着长株潭城际铁路西线今日开通,长株潭城际铁路将实现全线开通运营,长沙西至株洲南最快70分钟,至湘潭最快64分钟,长株、长潭间的运行时间基本控制在90分钟以内,三地间的联系将更加紧密。长株潭城际铁路西线将到达哪些站点?是否可与地铁换乘?乘坐舒适度如何?昨日,记者与部分参建城际铁路单位人员试乘西线,提前体验即将开始的全新融城生活。

  开福寺站至尖山站均为地下站

  昨日上午9时50分,记者在位于锦泰广场的城铁长沙站坐上列车,沿着长株潭城际铁路西线,驶向城铁长沙西站。

  记者乘坐的是灰白相间的CRH6F型动车组,共八节车厢,具有载客量大、快速乘降、快起快停的特点。CRH6F型动车组每节车厢都设有3对1.3米的双开塞拉门,即使在列车满员的状态下,旅客也能快捷地上下车。同时,每排座位的下方都设置有插座供乘客使用。长株潭城际铁路全线开通后,投入运营的车组由5组增加到8组。

  长株潭城际铁路西线全长约22公里,新设车站7个,即开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、长沙西。长株潭城际铁路西线开通运营后,标志着长株潭城际铁路全线开通运营。届时,长株潭城际铁路全线运营里程增加到105公里,运营车站增加到23个站(株洲站城际场未开通)。

  记者体验发现,从城铁长沙站驶出不久,列车便潜入地下,在隧道中运行。长株潭城际铁路西线有超过三分之二的线路是在隧道中运行,其中开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山5个站均为地下站。不过“拇指族”无需担心,列车在地下行驶时,手机信号很好,玩游戏、看视频等都不受影响。

  长沙地区始发终到站调整为长沙西站

  试乘列车采取“站站停”方式,中途每一站停靠时间均在2分钟以内。10时22分,列车抵达麓谷站。麓谷站为地面站,列车也在此从地下驶出地面。

  10时30分,记者抵达终点站长沙西站。长沙西站站台在地面2层,通过电梯与站厅层连接。根据规划,长沙西站将建成集高铁、城铁、地铁、有轨电车、磁悬浮、城市公交于一体的国家级综合交通枢纽。记者导航发现,长沙西站位于望城区金山桥街道和黄金园街道交界处。从城铁长沙站出发,自驾到此至少需要1个小时,而记者乘坐城铁列车到此仅用了40分钟。

  随着长株潭城际铁路全线开通,长沙地区的始发终到站由长沙站调整为长沙西站,调整后每日分别由长沙西至株洲南、湘潭间往返开行城际列车。其中,日常图(7组车底、1组备用)开行对数增加到34对,基本图(节假日、8组车底)增加到39对。

  长株、长潭间的运行时间基本控制在90分钟以内,平均80分钟左右。其中,长沙西-株洲南全程最长92分钟(90、91、92分钟各一趟),最短70分钟(长株收班车39分钟),平均83.28分钟;长沙西-湘潭最长91分钟(90、91分钟各一趟),最短64分钟(长潭收班车41分钟),平均78.92分钟。

  开福寺站可无缝换乘地铁

  在长株潭城际铁路全线,目前共有3个站点可与长沙地铁进行换乘。

  其中,在已运营的南线上,城铁长沙站可与长沙地铁2号线换乘、先锋站可与长沙地铁1号线换乘,不过两个站点均需要出站换乘。而此次开通的城铁开福寺站,是目前长株潭城际铁路全线唯一一个可在站内实现与地铁“无缝换乘”的城际铁路站。

  昨日上午,记者抵达开福寺站。在城铁开福寺站内,长沙地铁1号线与长株潭城际铁路十字交叉。记者发现,虽然两座车站各自独立,但市民不需要走出地面,在地下便能“无缝换乘”。开福寺城铁站在地铁站的下面一层,从城铁站台乘坐电梯抵达上一层后,通过站厅层的通道便能抵达地铁站台乘坐1号线,整个换乘时间在5分钟以内。未来,将有更多城际铁路站与地铁站实现站内对接。

  长沙西站首班车调整为6时30分

  昨日,广铁官方微博发布消息称,12月26日长株潭城际铁路西延线开通运营,同时长株潭城际列车实施新运行图,旅客可在12306网站购票。昨晚9时30分,12306官网开放长株潭城际铁路售票。记者获悉,长沙西站至株洲南站票价为40元,长沙西站至湘潭站票价为36元。

  长株潭城际铁路列车实行实名制售票、验证和全面安检,车票当日当次有效,运行全程无需对号入座。全路所有车站窗口(含代售点)均可发售城际线列车车票,城际线各站人工窗口均可发售其他各线路车票,自动售票机只可发售本线车票,但能换取互联网购全路车票。

  长株潭城际铁路全线开通运营后,城铁列车首班车、尾班车均有调整。其中,长沙西、株洲南的首班车调整为6时30分左右,日常图湘潭站的首班车仍维持在7时左右,尾班均继续保持在22时30分左右,以适应线路加长、三市之间通勤及与地铁公交换乘需要。

  根据南线客流实际和西线预测,长株潭城际铁路全线开通运营后,停站安排将继续保证大站,适当加强小站。南线仍以先锋、板塘、大丰、田心东为大站,同时增加香樟路为大站;西线暂以开福寺和谷山为大站。在单程19站中,每趟最少停靠8站,最多停靠14站,停靠12到13站的趟次达到80%左右。

  项目名片

  长株潭城际铁路于2010年9月30日开工,全长105公里,线路等级为双线客运专线,设计速度目标值为时速200公里,初期运营速度为时速160公里,是湖南省“3+5”城际铁路交通网的核心项目,也是首个开工建设的项目。长株潭城际铁路共设车站24个,其中长沙市15个,株洲市5个,湘潭市4个。未来,长株潭城际铁路还将与常益长高铁对接,届时长株潭与益阳、常德的联系将更加密切。

  相关链接

  长株潭城际铁路票价(从长沙西站出发)  

  至麓谷站(票价5元)

  至尖山站(票价5元)

  至谷山站(票价5元)

  至八方山站(票价6元 )

  至观沙岭站(票价7元)

  至开福寺站(票价8元)

  至长沙站(票价11元)

  至树木岭站(票价14元)

  至香樟路站(票价15元)

  至湘府路站(票价16元)

  至洞井站(票价17元)

  至先锋站(票价19元)

  至芙蓉南站(票价21元)

  至暮云站(票价24元)

  至九郎山站(票价29元)

  至田心东站(票价32元)

  至大丰站(票价34元)

  至株洲站(票价36元)

  至株洲南站(票价40元)

  至昭山站(票价28元)

  至荷塘站(票价31元)

  至板塘站(票价33元)

  至湘潭站(票价36元)

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